Canarische (W)eilanden

Hallo allemaal,

Hierbij mijn eerste verslag van mijn winter. Allereerst iedereen bedankt voor de leuke berichtjes rond mijn vertrek! Zaterdag 19 november ben ik met nog 4 crewmembers vertrokken van Schiphol naar Tenerife Noord (nooit geweten dat Tenerife 2 vliegvelden heeft). De avond voor vertrek werd het goed mistig en begon al te vrezen dat we lang aan de koffie zouden zitten op Schiphol. Volgens ons ticket zouden we om 11.00 vliegen, op de schermen van Schiphol bleek dat 11.20 te zijn. Het reizen met vliegtuigen lijkt tegenwoordig wel meer op een uit de kluiten gewassen stadsbus met vleugels, verder een Spaans georiënteerde maatschappij die net zo snel Engels praten als dat ze Spaans doen, oftewel niet tot nauwelijks te verstaan. Met een overstap in Madrid zijn we rond 17.00 lokale tijd aangekomen op regenachtig Tenerife, ja regenachtig, grijs en grauw, maar wel graadje of 20 dus goed te doen. Met een taxi naar Santa Cruz gereden waar de Stad Amsterdam in de haven lag. Het was een tijdje geleden dat ik aan boord was, dus een gezellig eerste avond bijkletsen.

Op zondagochtend vertrokken de gasten van de vorige reis en konden wij het schip weer klaar maken voor de nieuwe gasten die rond 17.00 zouden aankomen. Ook hebben we die dag veel onderhoud en klussen gedaan, zoals uitzoeken en merken van zeilen, wassen van de patrijspoorten, vervangen van lijnen etc. Het weer was inmiddels opgeklaard en hebben tijdens het werken aan dek goed aan onze kleur kunnen werken :) In de haven lag ook de Russische Sedov en de Nederlandse Regina Maris, deze laatste vaart als “school at sea” een reis langs diverse plekken op de wereld met aan boord middelbare (VWO) scholieren die aan boord les krijgen, maar ook leren zeilen en reizen.

Op maandagochtend waren we met zijn allen om 0800 weer aan dek, om 10 uur zouden we vertrekken en voor die tijd moest alles nog zeevast gezet worden en een abandon ship dril/sloepenrol gehouden worden. Om 10 uur gingen de trossen los en hebben we Santa Cruz de Tenerife verlaten met bestemming La Gomera, een afstand van ongeveer 60 zeemijl, waar we ongeveer 20 uur over gaan doen en dinsdag vroeg in de ochtend gaan aankomen. Voor de niet zeilers onder jullie, 1 zeemijl is ongeveer 1,8 km. Na vertrek hebben we gelijk zeilen gezet en zeilen met een lekker gangetje en mooi zonnetje tussen de eilanden door.

Na vertrek zijn we in zeewacht gegaan. Dat houd in 8 uur op, 8 uur af en 4 uur op en 4 uur af. Ik ben ingedeeld in de witte wacht, dat houd in dat ik van 16.00-20.00 op wacht ben en van 04.00 tot 12.00. Tijdens onze wacht kwamen we in de buurt van het eiland en zijn we begonnen met weghalen van de zeilen. Alles moest er af, kortom veel werk, maar snachts aan dek onder een sterrenhemel is dat echt genieten. Na een klein etmaal zeilen zijn we aangekomen op La Gomera, onze gasten zijn hier de wal op gegaan voor een tour over het eiland. Ik heb vorige winter de gelegenheid gehad om het eiland te bekijken en het is de moeite waard. Met de bemanning zaten we nog steeds in zeewacht, oftewel wij waren om 12 uur vrij (voor 4 uur) en zijn gaan lunchen op de wal aan het strand. ‘savonds zijn we om 20.00 weer vertrokken nu naar Santa Cruz de La Palma. Na vertrek was onze wacht vrij tot 0400 en hebben we lekker nog een biertje genuttigd en daarna de broodnodige slaap gepakt. Toen we snachts aan dek kwamen waren we lekker aan het zeilen, prima weertje nog, is goed te doen met korte broek en polo (soms wel een fleece trui erbij). Vrij rustige wacht gehad die om 08.00 werd afgesloten met ontbijt waarna onze hele wacht af kon omdat we avond en nachtwacht hadden erna. Kortom, de kooi in en slapen, ware het niet dat er nog geen uur later een “All Hands on deck” commando gegeven werd door de kapitein in verband met een man over boord situatie op 25 mijl afstand van onze positie. Hierop gaat bij iedereen de adrenaline stromen en binnen een minuut was iedereen aan dek om de zeilen te strijken zodat we op de motor richting die positie kunnen om te helpen zoeken. Ieder bemanningslid aan boord kent de gevaren van de zee en weet welke risico’s er zijn als je te water raakt, kortom grote concentratie aan dek, extra uitkijk in de voor en kruismast. Het bleek te gaan om een barmedewerker van een cruiseschip die een aantal uren ervoor overboord was gevallen/gesprongen. Uiteindelijk is de persoon gevonden door het cruiseschip en met een lifeboat naar de wal gebracht, ondanks alle pogingen heeft degene het niet overleefd. Ik kan zeggen dat wij het goed voor elkaar hebben met veiligheid aan boord, we kennen de gevaren en risico’s en onderschatten deze niet, een actie als deze bevestigd dat nog maar is. Wat hier ook weer goed naar voren komt is hoe goed het oefenen wat we regelmatig aan boord doen is. Men weet wat men moet doen en is zeer geconcentreerd. Waar bij een oefening nog wel is een geintje uitgehaald wordt realiseert men zich wel hoe serieus dit is.

Een aantal uur later dan gepland zijn we aangekomen op La Palma, hier hebben we een gezellige barbecue met onze gasten gehad ter ere van Kapitein Andi’s verjaardag. Ik heb er niet zo heel veel van meegekregen aangezien ik nachtwacht had en om 00.00 uur weer op wacht moest tot 08.00. In deze nachtwacht “bewaak” je het schip en voer je de nachtorders uit. Het komt er eigenlijk op neer dat het dek schoongemaakt moet worden, de inside cleaning zoals we dat hier noemen, toiletten, douches en gangen en trappenhuizen schoonmaken. Kortom je blijft lekker bezig waardoor de tijd ook vliegt. ‘sochtends ook de tafel dekken voor het ontbijt, koffie/thee klaarzetten voor de bemanning die je om kwart over 7 mag wekken. De nachtwacht doe je met zijn 2 en. Wij waren dan om 08.00 af en zijn lekker gaan slapen tot een uur of 3 smiddags. Daarna lekker aan dek in het zonnetje gezeten en savonds het stadje even ingeweest en ja, de eerste magneet van een eiland is weer een feit, zo ook het eerste terrasje :-). De volgende ochtend zijn we vertrokken naar Los Christianos op Tenerife, dit is aan de zuidpunt van Tenerife en heeft een klein haventje waar wij dus niet in passen, kortom ankeren. Maar eerst een hele mooi dag zeilen, 20-30 knopen wind, snelheid van het schip tussen de 10 en 14 knopen, maximum was 14.4 knopen. Kortom spektakel en mooi zeilen.Rond 17.00 zijn we voor anker gegaan waarna er gezwommen kon worden. Het is nog geen Caribische watertemperatuur, maar het was goed te doen. Savonds toch maar even met de tender de wal op, dit is echt een overwinteraars en super toeristische plek. Niet mijn plek, al was het wel erg gezellig op het terras en zeker niet te duur.

De volgende ochtend zijn we, nadat de gasten voor een tour op het eiland zijn afgezet, op de motor naar Santa Cruz de Tenerife vertrokken. Prachtig weer, zon, wind, alleen vanaf de verkeerde kant….Daar heb ik weer avondwacht, dus middagje vrij en relaxen en slapen.

Na vertrek van onze gasten zijn we begonnen aan een week van onderhoud en training in de haven van Santa Cruz de Tenerife. Dit betekend dat we overdag bezig zijn met het krabben en lakken van het houtwerk, zeilen wisselen en onderhoud aan de tuigage. Het zeilen wisselen gebeurd regelmatig, met name voor de grote oversteken. Als we van Europa naar het Caribisch gebied gaan worden de sterkere en nieuwere zeilen vervangen door oudere (nog prima maar minder sterke) zeilen omdat de zon in het caribisch gebied erg sterk is en zeilen veel te lijden hebben van UV straling. Voor de oversteek naar Europa komen de sterkere zeilen er weer op. Ook hebben we een aantal uur open schip gehad waar iedereen die wilde het schip kon bekijken. Doordat we wat uit het zicht liggen bij een hoop containers was het niet erg druk.
4 december krijgen we weer nieuwe gasten aan boord en is er een behoorlijke crew wissel. 5 december beginnen we aan de Atlantische oversteek.

Op het moment dat ik dit schrijf heb ik nachtwacht, oftewel van 00.00 tot 08.00 en dan een dag vrij om bij te slapen en in de middag het eiland bekijken. We hebben sinds kort internet aan boord, dit maakt een en ander wel makkelijker en hoeven we niet altijd internetcafé’s op te zoeken, het gebeurd wel omdat de snelheid niet echt hoog is. Door de helling van het schip en de masten valt tijdens het varen de verbinding nog wel is weg.

Tot zover weer even, groeten vanaf de Clipper Stad Amsterdam, langszij Puerto de Santa Cruz de Tenerife. Mijn volgende bericht zal waarschijnlijk vanaf de andere kant van de Atlantische Oceaan komen, of misschien wel vanaf het midden van de oceaan (als er verbinding en tijd is :-))
Veel plezier met sinterklaas, misschien komt hij hier aan boord ook nog langs

Groet
Hidde